封城，封路，活动受限……受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响，旅游、餐饮、影视等行业纷纷受到波及，一些中小企业压力陡增。

　　距离疫情中心越近，受到影响越大，湖北的养殖户正身处漩涡中心。据《华夏时报》记者了解，湖北是禽蛋大省，大概有1亿多只蛋鸡，鸡蛋产量可占全国产量的十分之一。如今，养殖户生产经营压力巨大，不仅销区不敢接收湖北蛋，就连回程的运输车也受阻，再加上蛋托等包装短缺，鸡蛋的储存也面临考验。

　　2月5日，湖北佳优美蛋业有限公司总经理、“蛋王”闫铁山接收《华夏时报》记者采访时表示，当地的养殖户面临多个难关，他们最为迫切等待着的，还是疫情早日结束，人能够流动起来。

　　销区不敢收，回程的湖北鸡蛋运输车被拦截

　　湖北养殖户面临的首要难关，就是鸡蛋的运输。尽管政府部门已经明文发布通知，但各地依旧对湖北车辆顾虑重重。

　　鸡蛋不会传播新冠病毒，但是有关部门担心的是湖北来的车和人把疫情传播过去。闫铁山表示：“湖北车牌的车，一个车都不用考虑(出去)。我有一个车到了浙江，不让上高速，只能把这些鸡蛋再拉回来。有的时候司机也会绕到别的出口出去，但是毕竟是少数。”

　　据《华夏时报》记者查询，1月30日，农业农村部办公厅、交通运输部办公厅、公安部办公厅三部门下发通知，要求严格执行“绿色通道”制度，严禁未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为，维护“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序。

　　1月31日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部交通保障组也发布通知，称“除活禽、野生动物、危险(违禁)品以外，对运输蔬菜、生活必需品和肉、蛋、奶、饲料、兽药的车辆(每车限载2人)，按要求进行验车登记、消毒测温后及时放行。”

　　在该通知下，部分鸡蛋运输车得以通行，但回程时车和人却又遭遇阻力。“鸡蛋卸货之后，司机空车返回，这个时候就被拦住不让过了，他们说我怎么知道你之前拉的是什么，我们也没辙。我们还尝试过运一车鸡蛋过去，就卸下来半车，再留一半回来，这样才能被放行。但是这也仅限于我们省里，外地又不行了，他们排斥湖北的车。”闫铁山说。

　　此外，运输鸡蛋的司机也不愿意承担被隔离的风险。闫铁山告诉记者：“我们已经有6个司机被强制隔离14天了。他们年前到我们这里送过蛋托包装，年后来我们这里拉过鸡蛋。现在司机都吓的不敢跑了，我们以前送货到浙江，每箱鸡蛋给司机5块钱，现在给10块钱人家也不跑。”

　　他给记者讲述了一个更为具体的例子：“2月4日，我们有一车鸡蛋被有关部门拉到杭州市政府。交警一直拦着司机，要扣他的车、扣他的人，后来司机拿着农业部的文件，说这是农产品，这是生活物资。政府看到那个文件最后还是让车走了，但是这个司机以后也不敢跑了，赚不了几个钱还累心。”

　　即便闯过了这一关，鸡蛋千里迢迢抵达销区，市场敢不敢收，也是个难题。湖北某蛋鸡协会负责人向记者提供的资料显示，一位广州某市场的经理告诫商户“从湖北到广州的货车开始不准进市场，请各位老板不要收湖北鸡蛋，在路上的货车请和我上报!”

　　另一位蛋商也无奈表示：“现在只要鸡蛋包装上有湖北两个字，客户就不要，有的拉走了还要退货。而且只要市场有湖北牌照的车都会被拦截。”

　　闫铁山告诉《华夏时报》记者，多地市场都不收湖北鸡蛋，这是全国性的问题。“我们的客户一直千交代万交代，拜托我们千万不要提、不要收湖北货，怕被市场管理方看到他们卖湖北来的鸡蛋，会关他们的门，处罚他们。2月5日，我们有一车货到了上海，又被赶到上海的边界上等着，还有一车货在浙江被退回来了。”他说。

　　据记者了解，中国鸡蛋的主要销区广东、浙江，受疫情影响，部分市场在陆续关闭，也有封城封路情况，销售受阻。

　　蛋托包装供应成难题，积压鸡蛋存不住

　　在物流受限情况之下，湖北鸡蛋积压极为严重。“从1月22日开始，有养殖户至今没有卖出一枚鸡蛋，80%以上的养殖户卖出的鸡蛋不到三成。”闫铁山说。

　　如此大量的鸡蛋积压，让另一个问题更加突出，那就是蛋托等包装的短缺。湖北鸡蛋的包装大多由河北、河南等外省市的工厂供应，现在工厂停工，道路不畅，养殖户提前准备的包装都要用完了。

　　闫铁山告诉记者：“这种天气下，鸡蛋可以储存一个月。但是鸡蛋是易碎品，必须用那种蛋托纸箱包起来堆叠。鸡蛋没有包装，一旦高一点，就压破了，最高只能堆到膝盖。我们哪有那么多的位置把这些鸡蛋放在地上?”

　　据闫铁山估计，目前缺包装的人有10%，到正月十五左右，如果交通还是不通的话，这个数字会上升到80%。“我年前备了很足的包装，足够用到正月十五，但是今天已经开始紧张了。因为我们匀了一些给其他的养殖户，他们的确是太难了。”他说。

　　一位养殖户表示：“我们都在等着蛋托，价格都飙到了60块一捆，都没有货。”

　　此外，养殖户的鸡蛋卖不出去，就没有钱去买饲料、买包装，资金缺口一天比一天大，会引发连锁反应。现在已经有一些小养殖户在四处借钱。据《华夏时报》记者了解，平时一箱360只鸡蛋，收购价可以达到180元。但在疫情中，很多养殖户100元就卖了，几乎跌了一半。

　　闫铁山告诉记者：“现在我们收鸡蛋，每箱120元-130元，但是有些小养殖户资金不够，顶不住压力，打电话说，100元我就卖给你，但是我们也没办法收，没地方放，只能保证一些和我们固定合作的老养殖户，帮他的忙，按120元-130元收。目前我们湖北80%的养殖户都有这个困难，尤其是小一点的养殖户。”

　　破局关键不是路通，而是人恢复流动

　　鸡蛋积压，储存又成难题，养殖户如何破局?

　　短期的举措是保证道路的畅通。据《华夏时报》记者了解，目前全国的鸡蛋价格有小幅上涨。超市方面负责人表示，由于屠宰场没开工，现在市场上鸡肉、鱼肉、猪肉等肉类供应不够，所以鸡蛋作为补充蛋白的来源，卖得不错。一方有需求，一方有库存，但受限于交通、物流等因素，产区的蛋运不到销区。一旦路通，可以缓解部分问题，也能解决包装和饲料的供应。

　　而长期来看，除了路通，更要人通。在闫铁山看来：“如果路通了，大不了一个星期，鸡蛋就能流通出去。全国所有销区都鸡蛋爆满了，但是鸡蛋还是需要人来购买，人没通，食品加工行业就没有通，餐厅、酒店、学校就没有通。市场还是不要鸡蛋，因为卖不出去。”他说。

　　就现状而言，闫铁山建议养殖户做好“强制换羽”的准备。强制换羽就是人为给鸡施加一些应激因素，使其停止产蛋，体重下降、羽毛脱落，更换新羽。可以让整个鸡群在短期内停产、恢复体质，提高蛋的质量，延长鸡的经济利用期。

　　“放开运输不是几天能解决的问题，对鸡龄在400天以上的进行强制换羽，能缓和半个月的时间。虽然对未来有些不利，但对养殖户来说还是利大于弊，损失最少。不仅可以缓解其他鸡的饲料、包装问题，也可以降低卖蛋等一系列的麻烦，对防疫流动也有帮助。”闫铁山说。

　　现在，养殖户都在等待屠宰场开门杀鸡，他们没有办法再继续养鸡，撑不下去了。如果真杀鸡了，再加上鸡苗运不出去，少了一个月的小鸡供应，两相叠加，会对今年下半年7-9月的鸡蛋供应影响很大。

　　此外，与蛋鸡比起来，种鸡、肉鸡的养殖户损失更为严重。肉鸡的平均养殖周期是40天，一旦周期结束，就需要卖出。而在疫情影响下，肉鸡养到了20天左右，养殖户已经开始着急，害怕养满了40天也无法卖出，会提前杀鸡，以节省饲料、降低损失。

　　闫铁山举例，“我们当地有一家养殖户，本来是想请村里的人帮忙杀鸡，再把鸡冷冻起来，能存一段时间。但是冰箱也买不到，杀也杀不了多少，只能开始填埋了。”

　　肉鸡还可以多养几天再杀，种鸡则是一出壳，就要全部填埋，“一点也不会留”。因为刚出壳的小鸡必须运输到育雏场，放在育雏笼内，不能散养。种鸡场没有育雏笼这个设备，孵化的场地也非常小。现在道路不通，出壳鸡运不到育雏场，只能填埋。